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          廈門(mén)日報:廈金大橋(廈門(mén)段)海中懸索橋將“扎根”——劉五店航道橋的錨碇沉井已完成首件預制拼裝,預計月底進(jìn)行定位下沉施工
          發(fā)布時(shí)間: 2024-06-22 10:30 | 來(lái)源: | 瀏覽次數:224

          近日,由廈門(mén)路橋工程公司代建的廈金大橋(廈門(mén)段)A1標建設穩步推進(jìn),海中懸索橋劉五店航道橋的“海底樹(shù)根”——錨碇沉井已完成首件預制拼裝,預計本月底將進(jìn)行定位下沉施工。

          廈金大橋(廈門(mén)段)項目A1標段位于工程本島側,全長(cháng)3978米,建設內容主要包括沙灘橋、本島側接線(xiàn)橋、劉五店航道橋西側非通航孔橋及劉五店航道橋,這也是項目全線(xiàn)涉及技術(shù)最復雜、風(fēng)險程度最高的標段。

          “劉五店航道橋為1948米五跨連續組合橋塔平面纜懸索橋,索塔高達178米,主跨長(cháng)度928米,為福建省內最大跨徑橋梁,也是全國鮮有的離岸式海中懸索橋?!睒蛄弘x岸而建,懸索橋主纜的“固定器”——錨碇也設置在海中,A1標項目經(jīng)理陳振福告訴記者,為了加快施工進(jìn)度,錨碇鋼沉井采用預制加工工藝,設計了長(cháng)寬高分別為66米、48米、31~45米鋼結構沉井,施工中它們將沉入海中。抽干內部海水后,將進(jìn)行鋼筋綁扎及混凝土澆筑施工,成為大橋埋入海中的“樹(shù)根”,承受上部結構帶來(lái)的負荷、保持橋梁結構穩定。

          目前,首個(gè)鋼沉井已在泉州船廠(chǎng)拼裝完成,各項準備工作已就緒,有望本月底浮運到現場(chǎng)定位下沉,計劃今年年底東西錨四個(gè)鋼沉井全部就位,為后續橋梁上部結構施工提供保障。

          當前,項目A1標施工一線(xiàn)共有800余位建設者,62艘施工船舶24小時(shí)不間斷施工,各項施工環(huán)節同步推進(jìn),現已搭設海上鋼棧橋2.5公里,海上主塔及錨碇混凝土攪拌站施工平臺6800平方米,清淤疏浚累計完成300萬(wàn)立方米;鋼管復合樁施沉87根。

          作為省市重點(diǎn)交通項目,廈金大橋(廈門(mén)段)建成后將成為廈門(mén)本島聯(lián)系翔安機場(chǎng)最便捷的通道,有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機場(chǎng)片區交通壓力,極大提升本島到翔安機場(chǎng)的通行效率,為廈門(mén)推進(jìn)跨島發(fā)展“換擋提速”。

          項目名片

          廈金大橋(廈門(mén)段)

          起于廈門(mén)本島思明區,主線(xiàn)長(cháng)17.34公里,以隧道沿環(huán)島路向北至觀(guān)音山附近,后向東以橋梁跨越本島東部海域,終點(diǎn)在大嶝附近海域設互通連接翔安機場(chǎng),還將同步建設支線(xiàn)連接翔安城區。

          https://epaper.xmrb.com/xmrb/pad/con/202406/17/content_29437.html


          0617【工程公司】廈門(mén)日報:廈金大橋(廈門(mén)段)海中懸索橋將“扎根”_調整大小.jpeg

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